원전 산업의 후퇴는 매우 큰 경제적 손실이다. 원전 에너지 발전이 탄소중립에 포함된 상황에서 국내 원전 산업의 상태는 심각하다. 이미 탈원전으로 1000조원의 손해를 보았고, 원전 산업은 경쟁력이 30~40% 후퇴했으며 이를 복구하기까지는 약 4년이 걸린다. 이번 사태는 정부가 거시적 흐름을 읽어내지 못하고 일방적으로 추진한 원전 산업정책의 부작용이라고 볼 수 있다.한국에서 원전은 선택이 아닌 필수이다. 유럽연합(EU)에서 원전을 녹색에너지로 분류한 '택소노미 법안'이 유럽연합의회를 통과하였기 때문이다. 탄소중립이 중요해진 시점에서

주 52시간제는 고도화, 다변화된 경제, 산업구조에 비춰 볼 때 제조업 중심의 산업화 시대에 더 이상 어울리지 않는 제도이다. 이 제도는 현재 산업계 전반으로 확대되고 있다. 이에 중소기업계는 주 52시간제로 근로자들의 임금 감소와 인력난 등의 부작용이 발생하고 있다며 제도 보안이 시급하다고 강조했다.30년 전 주 40시간 근무제를 처음 도입한 일본의 근로 시간 단축은 현재도 많은 문제점이 나타나고 있다. 표면적으로 일하는 시간만 줄었지 목표 관리와 일하는 방식이 바뀌지 않는다는 문제점이 나타나고 있다. 업무 내용과 방식이 바뀌지

중소기업계 숙원인 납품단가 연동제가 이달부터 시범운영 계획이 확정되었음에도 정책 실효성에 대한 논란은 여전히 지워지지 않았다. 그럼에도 코로나로 인한 글로벌 공급망 훼손과 경제 쇼크에 따른 고물가로 중소기업계의 해당 제도 도입 요구는 커지고 있다.'납품단가 연동제’란 원자재 등의 가격이 변동할 경우, 이를 납품단가에 반영하도록 하는 납품단가의 조정을 위한 제도를 말한다. 언뜻 보면 원재료 가격 상승에 따른 중소기업이 단독적인 부담을 지는 것을 방지하는 ‘유토피아’와 같은 정책 같아 보인다. 그러나 납품단가 연동제는 장기적인 측면에서

서울시에서는 심야에 택시가 잡히지 않는 이른 바 ‘택시난’이 지속되고 있다. 코로나19로 인한 영업시간 제한의 여파로 심야택시의 공급은 줄었는데, 제한이 풀리면서 수요는 늘어 불균형이 생겨난 것이다. 이번 사태를 반면교사 삼는다면 공급이 늘어날 때까지의 대안은 물론 현재의 모빌리티 체계를 재정비하여 앞으로 유연한 대처가 가능케 할 수 있다.정부는 택시 요금인상을 대안으로 내놨다. 하지만 그런 요금인상이 문제의 해법은 아니다. 또한 탄력요금제나 강제 배차와 같은 방안도 본질적인 문제 해결과는 거리가 있다. 택시가 부족한 지역에서는 택

소상공인 및 전통시장을 살리기 위해 실시했던 대형마트 의무휴업 규제 완화에 관한 요구가 크다. 대통령실에서 실시한 ‘국민제안 톱 10’의 10개의 안건 중 ‘대형마트 의무휴업 폐지’가 57만7415개의 '좋아요'를 받으며 1위로 선정됐을 정도다. 하지만 대형마트 규제를 완화하려는 정치적 결단은 미뤄지고 있다.전남 광주광역시의 경우, 복합쇼핑몰 입점에 관한 찬성 입장이 우세하다. 지역신문인 '무등일보'가 진행한 여론조사에서 광주시민 58%가 복합쇼핑몰을 적극 유치해야 한다고 응답했다. 2030의 70% 이상이 찬성 입장을 강하게 밝혔

정유사들에 대한 횡재세 부과에 관해 갑론을박이 이어지고 있다. 이러한 논쟁이 시작 된 배경에는 러시아-우크라이나 전쟁이 존재한다. 이 전쟁으로 인해 세계 최대 산유국 중 하나인 러시아로부터 원유 공급망에 차질이 생겨 유가가 급등하였다. 이러한 유가 상승으로 인해 정유사들은 사태 이전에 비해 일시적으로 높은 마진을 기록하였다.정치계에서는 정유사들의 호실적에 대해 유가 및 물가 급등 상황 속 고통 분담 차원에서 횡재세를 부과하자는 안건을 내놓고 있다. 우연치 않게 얻은 이익인 만큼 어느 정도의 기여금을 통해 경제 회복에 이바지 해야 한

의약품 수급에 차질이 발생하고 있다. 코로나19 재유행으로 인해 재택치료자가 크게 늘며 감기약, 해열진통제 등의 상비약 수요가 늘어나고 있기 때문이다. 이에 정부는 국내 제약사에 감기약의 생산량 확대를 요청하기도 했으나, 제약업계는 이를 달가워하지 않고 있다. 매출 증가가 이익의 감소로 이어지는 것에 대해 우려하고 있기 때문이다.약의 매출이 급증하면 제약사는 ‘사용량-약가 연동 제도(PVA, Price-Volume Agreement)’의 규제를 받게 된다. 사용량-약가 연동 제도가 약제의 사용량이 일정 수준 증가하면 제약사와 국민건

재건축초과이익환수제(재건축 부담금)를 시행한 지 20년 가까이 됐다. 이 제도를 도입할 때부터 많은 논란이 있었고 아직도 논란이 계속되고 있다.재건축 부담금은 부동산 가격을 안정시키기 위해 도입된 제도였다. 그러나 재건축 부담금을 도입한 이후 지금까지 종합주택 매매가격지수는 68에서 105로 폭등했다. 심지어 2012년부터 2017년까지는 오히려 부동산 침체기에 접어들면서 부동산 가격 안정에 반(反)하는 제도로 전락했었다.지금도 재건축 부담금은 많은 부작용을 초래하고 있다. 현 정부는 종합적인 측면에서 이 문제를 검토해 대대적인 규

코로나19로 급격한 성장을 기록한 배달시장 내에서 여러 잡음이 일고 있다. 배달 플랫폼의 중개수수료와 시장 내 독점 관련 논란이 끊이질 않자 지방자치단체에서는 이를 해결하겠다며 공공 배달앱을 출시하기 시작했다.지난 2년간 약 20여개의 지자체 배달앱이 출시되었으나 민간 배달앱과 비교했을 때 점유율, 연매출, 연간 거래액 등이 현저히 부족하고 이용이 저조하다. 전남 여수의 ‘씽씽여수’는 하루 평균 이용자가 수십명에 불과해 운영 중단에까지 이르렀다. 공공 배달앱 중 가장 강세를 보이는 경기도의 '배달특급'씨도 전체 배달앱 시장의 점유율

서울 번화가에서 택시를 타기 어려운 이른바 ‘택시대란’이 벌어지고 있다. 택시대란은 지난 2년여간 지속돼 온 사회적 거리두기가 지난 4월 18일부터 해제되면서 시작됐다. 서울시의 자료를 보면, 거리두기가 해제된 첫날 심야시간(24~02시) 택시 이용 건수는 총 6만 9362건으로 집계됐다. 이는 거리두기가 시행 중이었던 지난 2월 둘째주와 셋째 주 같은 요일 평균치인 3만 5346건과 비교해 96.2%나 증가한 것이다. 심야시간에 택시를 타기 힘들게 된 이유는 여러가지가 있다. 거리두기 해제에 따른 택시 수요의 폭증, 꾸준히 감소해

추가경정예산은 멈춰버린 대한민국 경제를 살릴 수 있는 마중물이 될 수 있을까. 정부가 추가경정예산 집행을 단행했다. 금액 규모는 약 59조4000억원. 추경은 소상공인, 민생, 방역 지원에 36조원, 지방재정 보강에 23조원이다. 그러나 이 추경은 양두구육(羊頭狗肉)으로 전락했다는 생각이 앞선다.정부는 추경 편성안을 발표하면서 러시아와 우크라이나 전쟁으로 인한 경제 침체, 코로나19 확산으로 인한 소상공인 보상 강화, 물가 안정을 꾀하기 위한 불가피한 추경이라는 설명을 덧붙였다. 동시에 국채도 9조원가량 상환할 예정이라고 밝혔다.지

코로나19가 확산되고 비대면 문화가 발전되면서 금융권에 디지털 전환 바람이 거세게 불었다. 은행 계좌를 핸드폰으로 확인하고 개설할 수 있으며 송금도 언제 어디에서나 가능하다. 이렇게 데이터 기술이 발전하면서 ‘마이데이터’의 시대가 드디어 도래했다.4차 산업 혁명이 시작되면서 개인 데이터 활용에 관한 관심이 높다. 지난 2020년 8월 ‘데이터 3법(개인정보 보호법·정보통신망법·신용정보법 개정안)’이 시행됐다. 이로써 개인정보를 가명 처리해 동의 없이도 정보를 활용하거나, 상업적 목적을 포함해 제3자에게 제공하는 것이 가능해진 것이다

한국이 금융허브에 도전한지 벌써 20년이 넘지만 여전히 제자리에 멈춰 있다. 금융시장의 변화 속도가 가속화되고 있는 상황 속에서 국제 금융 중심지로 도약하는 것은 생존 전략이다. 하지만 한국에서 세계 수준의 경쟁력을 갖춘 국내 금융 기업들은 탄생하지 못했다. 글로벌한 외국 투자기업들은 한국을 떠나고 다른 아시아 경쟁도시로 이동하고 있는 상황이다.GFCI는 영국 싱크탱크 지옌(Z/Yen)이 2007년 이래 3월과 9월에 내는 금융허브 도시 경쟁력의 대표적 잣대다. 2022년 3월 기준, 한국의 GFCI 순위는 12위를 기록하고 있다.

ESG 경영이 세계적으로 화두가 되고 있다. 이는 코로나19 이후, 기업 가치 평가에 있어서 환경 보전 및 인권, 공급망과 기업의 사회적 역할에 대한 관심이 증가했기 때문이다. 이제 ESG 경영은 ‘기업 생태계의 문법 변화’로써 지속가능한 경영을 위한 흐름이다.ESG 경영은 ‘Environment’ 환경, ‘Social’ 사회, ‘Governance’ 지배 구조의 앞글자를 따서 만들어졌다. 기업의 지속가능한 경영을 위해서는 재무적 요인에 더해 친환경, 사회적 역할, 지배 구조 개선 등의 비재무적 요인을 고려해야 한다는 게 큰 줄기이

방역패스는 2021년 12월 13일 시행된 이후로 아직까지 논란이 이어지고 있다. 기존 거리 두기 정책에 덧붙여 개인의 자유를 제한하고 경제적인 부담을 가중한다는 이유에서다. 오미크론 변이 바이러스가 우세종으로 자리 잡은 이후 논란은 더욱 심해졌다.방역 패스 또는 접종증명·음성확인제는 전자출입명부 QR코드를 통해 코로나19 백신 미접종자의 다중이용시설 이용을 제한하는 백신 패스 조치이다. 방역 당국은 미접종자로부터의 감염 및 확산 방지를 위해 방역 패스를 도입했다.방역 패스 시행 이후 2월 15일 기준 코로나19 확진자 수는 5,8

한국 사회에서 사모펀드(PEF)는 부정적인 이미지가 강하다. 공격적인 지분인수를 통해 기업의 경영권에 관여하는 특유의 방식이 투자수익만을 위해 건실한 기업을 공격하는 ‘기업사냥꾼’의 모습으로 대중들에게 인식되었기 때문이다. 또 표면적으로는 기업가치 제고를 통한 가치창출이라는 목표를 갖고 있음에도 PEF가 거쳐간 굵직한 기업들이 되려 시장에서 경쟁력을 잃고 사장되었다는 점 역시 PEF의 유효성에 대해 의문을 갖게 되는 부분이다.PEF 시장은 아직 완전한 성숙기에 접어들지 못했지만 지난 20년 동안 200배에 가까운 성장을 이뤄냈다.

공매도에 대해 긍정적으로 보는 개인투자자들이 얼마나 있을까. 일각에서는 공매도 폐지를 외치는 목소리가 힘을 얻기까지 하고 있다. 이들이 공매도를 악한 것으로 인식하게 된 데에는 시장 참여에 균등한 기회가 보장되지 않았기 때문이다. 공매도 자체에 대한 반발에 정치권의 인기영합주의가 가세한다면 공매도의 순기능을 영영 잃게 될 수 있다. 한국 자본주의가 퇴행하는 것이다.코로나 팬데믹 이후 주식시장의 혼란을 막는다는 이유로 실행되었던 공매도 금지 조치가 반년의 추가 연장 끝에 해제되었다. 개인 투자자들은 이 소식을 달가워하지 않는 듯하다.

구도심과 중심시가지가 쇠퇴하고 있다. 신도시를 건설하거나 혁신도시를 개발하면서 가속화된 현상이다. 오래된 구도심의 개발은 추진하지 않고 신도시에만 초점을 맞추다 보니 슬럼화가 가속된 것이다. 정부는 도시의 슬럼화를 막기 위해 도시재생을 추진하고 있지만 예산 낭비로 이어지고 있다.3기 신도시 사업과 지방의 혁신도시 개발은 구도심의 슬럼화를 야기한다. 구도심 주변에 신도시를 건설한다면 인구가 빠져 나가 구도심은 매우 낙후되거나 신도시로 편입될 수 있다. 지방의 혁신도시가 대표적 예시이다. 노후된 주택단지를 재개발 하지 않고 주변에 혁신

2050탄소중립 시나리오가 2022년 들어 본격적으로 이행될 것으로 보인다. 기후탄소정책실과 자원순환국에 따르면, ‘기후 위기 대응을 위한 탄소중립 녹생성장 기본법’에 기반한 새로운 온실가스 감축제도도 이행을 앞두고 있다. 기업의 현실이 전혀 반영되지 않은 비현실적인 플랜이 연이어 제시되면서 기업 경영이 위축될 위기감이 만연하다.정부의 2050탄소중립 시나리오는 제조업 위주의 산업구조를 가진 한국의 상황을 고려하지 않은 과도한 목표이다. 시나리오에 따르면, 산업부문은 2050년까지 탄소 배출량을 80% 감축해야 한다. 기업이 부담해

임대차 3법 폐지에 대한 여론조사에서 법안을 폐지해야 한다는 응답이 45.3%, 유지 또는 강화해야 한다는 응답이 30.4% 나왔다. 폐지해야 한다는 여론이 약 15% 더 높은 결과다.응답자 중 약 75%가 법안에 반대하는 것은 상당히 주목할 만하다. 또 개정에서 그치는 것이 아니라 폐지해야 한다는 여론이 과반에 육박하다는 것은 법안에 대한 국민들의 반발이 크다는 증거로 볼 수 있다. 그 이유가 무엇일까.2020년 7월 30일, 국회는 임차인의 주거 안정을 도모하고 보호할 수 있다며 임대차 3법을 통과시켰다. 통과된 다음날부터 시행